La puerta de tu garaje es probablemente la más grande del hogar y requiere de muchos componentes para funcionar, todos trabajando juntos para formar un sistema de cochera eléctrica. En este artículo te explicamos cómo funciona una cochera eléctrica.
Lo primero en el sistema es la puerta en sí. El tamaño, la forma y el peso de la puerta del garaje determina lo que se necesita para las otras partes del sistema de cochera. Para tu puerta puedes elegir muchos materiales diferentes, desde madera hasta metal y vinilo. Los estilos varían entre diversos estilos. La puerta del garaje puede tener ventanas o no y puedes optar por construir tu puerta con o sin aislamiento. Dependiendo de donde vivas, y del presupuesto disponible, podrás hacer una mejor elección del material y del estilo.
Una vez que tengas tu puerta, podrás determinar cuál es el sistema adecuado para tu cochera eléctrica. En todos los casos, se recomienda un sistema de resorte de torsión, aunque podrías elegir usar resortes de extensión.
Debes conocer el peso de la puerta del garaje para determinar qué y cuántos resortes necesitará la puerta de tu garaje. El peso de la puerta también te ayudará a decidir el calibre de acero necesario para los rieles y bisagras a instalar. Cuanto más pesada sea la puerta del garaje, más fuerte será el acero que necesitarás para los rieles y bisagras. Si el acero es demasiado liviano, provocará una falla prematura.
Operador de la cochera eléctrica
Cómo funciona una cochera eléctrica
Lo primero en el sistema es la puerta en sí. El tamaño, la forma y el peso de la puerta del garaje determina lo que se necesita para las otras partes del sistema de cochera. Para tu puerta puedes elegir muchos materiales diferentes, desde madera hasta metal y vinilo. Los estilos varían entre diversos estilos. La puerta del garaje puede tener ventanas o no y puedes optar por construir tu puerta con o sin aislamiento. Dependiendo de donde vivas, y del presupuesto disponible, podrás hacer una mejor elección del material y del estilo.
Una vez que tengas tu puerta, podrás determinar cuál es el sistema adecuado para tu cochera eléctrica. En todos los casos, se recomienda un sistema de resorte de torsión, aunque podrías elegir usar resortes de extensión.
Debes conocer el peso de la puerta del garaje para determinar qué y cuántos resortes necesitará la puerta de tu garaje. El peso de la puerta también te ayudará a decidir el calibre de acero necesario para los rieles y bisagras a instalar. Cuanto más pesada sea la puerta del garaje, más fuerte será el acero que necesitarás para los rieles y bisagras. Si el acero es demasiado liviano, provocará una falla prematura.
Operador de la cochera eléctrica
- 1. Motor y engranajes: el motor es típicamente una máquina de 1/2-hp y 6 amperios conectada a una salida de 120 voltios; eso es todo lo que se necesita para superar la inercia de una puerta parada. La máquina también reduce la velocidad de una puerta en tránsito, evitando que se estrelle contra el piso del garaje.
- 2. Guía de transmisión: esta pista (también conocida como el riel en T) guía y protege la cadena, el tornillo o la correa a medida que mueve la puerta abierta y cerrada. Conecta al operador al carro, que a su vez está conectado a la puerta.
- 3. Ajuste de altura: la configuración del operador determina la distancia que recorre la puerta. La máquina se activa para detener el movimiento de la puerta o para hacer ajustes si una puerta no se abre o cierra por completo. La fuerza del movimiento de la puerta también se puede ajustar para que la puerta deje de moverse si se agarra.
- 4. Inversor y batería: para permitir motores más pequeños y más eficientes, la mayoría de los operadores de puertas de garaje utilizan corriente continua. Un inversor cambia la alimentación de CA del hogar a CC, que también se utiliza para cargar un sistema de batería de respaldo que se activa cuando se corta la energía.
- Cinturón: Entre las opciones de conducción más silenciosas (y costosas), el cuerpo de polímero Kevlar de la correa está moldeado en dientes nudosos en un lado. Estos giran a través de un engranaje en la parte superior del operador para tirar del carro.
- Cadena: La tecnología más barata y más antigua, la cadena de estilo de cadena de bicicleta puede ser un poco ruidosa por de más, pero su precio económico y accesible ha logrado que sobreviva al mercado.
- Tornillo: Un eje roscado continuo conecta al operador al carro y su brazo alcanza la puerta. Sus roscas requieren lubricación semestral con silicona, y desgasta el carro más rápidamente que las otras opciones. Pero el tornillo tiene un precio medio y un nivel de ruido aceptable.
En el pasado, los ladrones a veces obtenían acceso a los garajes mediante el uso de escáneres de radio para espiar una transmisión de código entre un control remoto y una puerta de garaje. Las puertas en la década de 1960 eran objetivos fáciles: solo usaban un código. En las décadas de 1970 y 1980, los capturadores de códigos robaron uno de los 256 códigos que los controles remotos recorrieron. Desde mediados de la década de 1990, se han utilizado códigos rotativos con miles de millones de combinaciones. El control remoto envía un código al receptor; abre la puerta y crea un nuevo código para la próxima vez que se abra la puerta. Alguien podría capturar ese código, pero no lo volverá a usar.
Autor : cocheras electricas en torreon
Autor : cocheras electricas en torreon
